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液压挺杆原理及其伪劣产品的危害

来源: 时间:2016/4/19 11:04:47

1、基本结构和工作原理:

    液压挺杆是发动机配汽机构中的关键零部件,主要由挺杆体、柱塞、球头柱塞(推杆支座)、单向阀、单向阀弹簧及回位弹簧等零件组成。单向阀位于液压挺杆内部下端,将产品分隔为上、下两个工作腔,上腔为低压腔,与发动机供油系统相通;下腔为封闭的、有支撑作用的高压腔。

    利用液压挺杆内部独特的结构设计,可自动调节配气机构传动间隙、传递凸轮升程变化、准时开闭气门。由于液压挺杆自动调节气门间隙为零间隙,同时可降低发动机噪声。

    其工作原理是:当凸轮在升程阶段,凸轮压缩柱塞,单向阀关闭,高压腔中的油液从挺杆体与柱塞按偶件配合的间隙中泄出少量,这时液压挺杆可近似被看作一个不被压缩的刚体,在“刚体”的支撑作用下,将进、排气门打开。在凸轮回程阶段,柱塞的受力被解除,在回位弹簧作用下柱塞恢复上升,气门在气门弹簧的作用下自动关闭,完成一个工作循环,达到自动调节气门间隙的目的。

    当配气机构长期工作产生磨损后,柱塞自由伸缩,自动弥补配气机构产生的磨损间隙,而不需打开发动机,可免去经常对气门间隙进行调整的麻烦与不便。

    2、伪劣产品的危害:

    1)液压挺杆外径:如果粗糙度和圆度未达到要求,使得液压挺杆的运动受到干扰,可能导致气门和活塞接触、气门折断,发动机损坏。

    2)液压挺杆工作端面:如果粗糙度和圆弧高度未达到设计要求,则液压挺杆转动不畅,可能导致气门和凸轮的磨损加剧、发动机噪声增加,甚至损坏发动机。

    3)单向阀行程:如果单向阀行程未达到设计要求,则单向阀弹簧的可压缩性可能过大或过小,使得气门落座的瞬时速度增大,导致发动机的噪声增加,气门折断,发动机损坏。

    4)产品清洁度:如果液压挺杆内部残留有杂质,则单项阀或挺杆体与柱塞按偶件选配的配合间隙将不能正常工作,导致发动机噪声增加,发动机损坏。

5)泄沉时间:如果泄沉时间过慢,则意味着配合间隙过小,气门落座的瞬时速度增大,发动机的噪声增加,导致气门折断,发动机损坏;如果泄沉时间过快,则意味着配合间隙过大,气门该关闭时关不住,冷起动困难,导致发动机熄火,排放恶化。

6)总重量:如果液压挺杆的总重量过大,则惯性力和接触应力增大,凸轮和液压挺杆顶部的磨损加剧,导致发动机噪声增加,气门折断,发动机损坏等。

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