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常见故障及处理

液压机器其他故障及排除

来源: 时间:2016/4/19 10:29:02

共振、振动及噪音
故障 原因 处置
A 弹簧与弹簧共振 二组以上控制阀的弹簧的共振
(如溢流阀及溢流阀、溢流阀及
顺序阀、溢流阀及止回阀)
1、将弹簧的设定压力错开,10kgf/cm²或10%以上。
2、改变一方弹簧的感度。
3、使用遥控溢流阀。
B 弹簧及配管共振 控制阀的弹簧与空气的共振(如
排泄管露长的溢流阀,压力计
内管及配管的共振)
1、改变弹簧的感度
2、管路的长度、大小及材质变更。(用手捉住时,音色会改变时)
3、利用适当的支持,使管路不致振动。(用手捉住时,声音便停止时)
C 弹簧与空气共振 控制阀的弹簧与空气共振(如溢
流阀、阀口的空气,止回阀口的
空气等)
将油路的空气完全排出
D 液压缸共振 因有空气引起液压缸的振动 将空气排出。尤其在仅有单侧进油时油封密封必须充分
上油或涂上牛脂状之二硫化铜
E 油流动的声音 油流动的噪音、油箱、管路的振动
如(1)溢流阀的油箱接口流出的油
冲到油箱的声音
(2)调整阀油箱口处有L形是的声音
(3)二台泵的排出侧附近行使合流
时的声音
更换排油管路。
管路应尽可能使用软管。
流动安定后,方可使其合流。
F 油箱共振 油箱的共鸣声 1、油箱顶板使用较厚的铁板。
2、顶板与泵、电机之间再铺上一层铁饼内或橡胶。
3、泵、电机不装于油箱上方,而另外以橡皮管连接。
G 阀的切换声 滑轴阀的切换声 1、降低引导压力。
2、加上节流阀。
H 配管冲击声 控制阀变换时,因压力急激变动
致配管发出冲击声
更换控制阀或管路,降低压力的急激变动,使用特殊轴塞。
如闭路满油阀的油路
I 液控单向阀追击声 液控单向阀的二次侧产生背压时
的追击声
1、消除二次侧的背压
2、提高液控压力
3、使用外部放泄的液控单向阀

  流量不足、压力不足
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泵没有排油
泵吸入空气、吸入真空度高。发生蚀现象
泵的内部油泄大
溢流阀、减压阀的设定压力过低
溢流阀在开启状态(液控外引导通口的控制阀在开启状态)
经过油路内的控制阀,液压回流至油箱
例如:全开或中立牵动型等换向阀在中立状态时
控制阀及液压油缸等内部漏油
控制阀、液压缸、液压马达、配管等之外部泄油
流量调整阀的设定不良
流量调整阀的设定变动
流量调整阀的动作不良
负荷较计划时为轻,或因连续运转而使摩擦阻力减轻
通过流量调阀的油的粘度变化
详见泵的保养及故障排除A
详见泵的保养及故障排除B
详见泵的保养及故障排除C
详见阀的保养及故障排除A
液控外引导通口在开启之时为卸载状态故应关闭,压力才能升高
检查各控制阀的动向。
 1、检查各组件单独的泄油。
 2、检查油的粘度、油温。
除了排些管路以外所有的外部,泄油必须完全修理。
更正设定。
须充分锁定。
详见流量控制阀的保养及故障排除
降低压力调整阀的设定(并非由于故障)。
使用温度补偿式控制阀。

  液压缸、液压马达等不规则之连动
故障 原因 处置
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在油路中荤油空气

活塞油封及活塞杆油封过紧
活塞油封及活塞杆油封中心不准
液压缸内侧有缺陷及内径没有一致,因灰尘而致胶着。
引导板的滑动面过紧,卡住,润滑不良
负荷重而动作迟缓
流量调整阀因积灰尘致动作不良
压力调整阀、流量调整阀等共振,流动成为坊动
液压缸及液压马达泄油大
顺序阀的设定和溢流阀相近
详见液压油污染的原因及其处置A
在油路之中最高之处设置通气孔,将空气完全排除。
在低速动时更加显著,应将油封上紧量降低。
在无负荷状态下测定油压缸的摩擦阻力,将中心对准。
同上
拆下油压缸逐项检查。
强制润滑,减少润滑面积。
详见详见流量控制阀的保养及故障排除。
详见共振、振动及噪音项
降低泄油量,提高泵排量。
溢流阀的设定提高为10∼15kgf/cm²或10%以上。

  油温显著上升
故障 原因 处置
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压力调整阀的压力过高
高压大容量经调压阀排出
粘度低或泵故障致内部的泄漏过大
油箱内的油量不足



较全流量必要之最高动作压力高出10kgf/cm²,不可订太高。
检查卸载油路。
修泵,更换液压油。
补充液压油,增大油箱容量,检查回油管,过滤器的位置。
装置冷却器,更换隔板位置。
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